{"id":471,"date":"2022-04-17T12:22:00","date_gmt":"2022-04-17T10:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/?p=471"},"modified":"2023-09-17T16:39:49","modified_gmt":"2023-09-17T14:39:49","slug":"ersatz-der-grossstenge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/ersatz-der-grossstenge\/","title":{"rendered":"Ersatz der Gro\u00dfstenge"},"content":{"rendered":"
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Nachdem auf der letzten Hanse Sail bei einem Unfall die Stenge des Gro\u00dfmastes gebrochen ist, waren wir einige Monate „oben ohne“ unterwegs. Im Fr\u00fchjahr konnten wir nun endlich den Ersatz montieren. Hier zeigen wir, wie es dabei zugegangen ist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Vorbereitung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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F\u00fcr die Herstellung der neuen Stenge konnten wir einen Bootsbauer auf dem Dar\u00df gewinnen. Es war ein gro\u00dfes Gl\u00fcck, dass wir einen Handwerksbetrieb mit der notwendigen Kompetenz und passend zu unserem Budget in der N\u00e4he finden konnten.<\/p>\n

Den Transport in unsere Werkstatt mussten wir selbst organisieren – und hatten mit einem 12 m (!) langen Anh\u00e4nger Erfolg. \u00dcber diesen ragte die Stenge sogar noch etwas hinaus, weil wir sie erst bei uns vor Ort auf die exakte L\u00e4nge gek\u00fcrzt haben.<\/p>\n

Bevor wir sie montieren konnten, war allerdings noch einiges an Konservierungsarbeit notwendig. Die Stenge wurde gew\u00e4ssert, grundiert und gebeizt. Anschlie\u00dfend erhielt sie sechs(!) Anstriche mit Benar-\u00d6l. Auch die Aufnahmen f\u00fcr die Steighilfen wurden bereits in der Werkstatt gebohrt, um nachher oben auf dem Mast so wenig Arbeit wie m\u00f6glich zu haben.<\/p>\n

Zur Montage musste das 11 m lange Holzteil von unserer Werkstatt in der Werftstra\u00dfe zum Schiff gebracht werden – ohne dass uns ein geeignetes Fahrzeug zur Verf\u00fcgung stand. Rollwagen waren das Transportmittel der Wahl. Deswegen wurde auch das Schiff in das Neptunwerftbecken verlegt. Dadurch konnten wir den Weg, den wir mit der Stenge zur\u00fccklegen mussten, fast halbieren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Montage<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Einmal an Bord, musste das Ersatzteil „nur“ noch nach oben auf den Gro\u00dfmast gebracht werden. Dazu bedienten wir uns nicht etwa eines Krans – das geschah ausschlie\u00dflich mit Muskelkraft! Allerdings bedurfte es daf\u00fcr geschickte Leinenf\u00fchrung und den Einsatz geeigneter Zugwerkzeuge („Luxemburger“, Mehrzweckzug). Eine Vorgehensweise, mit der Seeleute schon in fr\u00fcheren Zeiten gebrochene Masten oder Stengen auf See ersetzen konnten.<\/p>\n

Wir haben die Arbeit auf zwei Tage aufgeteilt. Am ersten Tag haben wir die Stenge an Bord geholt, senkrecht aufgerichtet und vor dem Gro\u00dfmast abgestellt. Am Folgetag haben wir sie dann nach oben auf den Mast bef\u00f6rdert. W\u00e4hrend die Crew an Deck die Stenge behutsam nach oben zog, arbeiteten auf der Mastspitze zwei Kollegen daran, die Stage, Steighilfen und unsere Greif-Windfahne an dem Ersatzteil zu montieren. Das konnte erst dort erfolgen, weil die Stenge sonst nicht durch das Eselshaupt – das Verbindungsteil zum Mast – gepasst h\u00e4tte.<\/p>\n

Nach sechs Arbeit Stunden am zweiten Tag war es vollbracht – der „Gro\u00df“-Mast entsprach wieder seinem Namen und unser Schiff hatte seine traditionelle Silhouette zur\u00fcck. Es hat sich wieder einmal erwiesen, dass gute Vorbereitung das A und O ist. Dank der exakten Pr\u00e4paration hat bei der Montage alles im ersten Versuch gepasst!<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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