{"id":677,"date":"2000-09-17T16:13:00","date_gmt":"2000-09-17T14:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/?p=677"},"modified":"2023-09-17T19:25:03","modified_gmt":"2023-09-17T17:25:03","slug":"die-jahre-unter-eigner-joey-kelly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/die-jahre-unter-eigner-joey-kelly\/","title":{"rendered":"Die Jahre unter Eigner Joey Kelly"},"content":{"rendered":"
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Im Jahr 1993 hat Joey Kelly das Segelschiff, das einmal die Santa Barbara Anna werden sollte, f\u00fcr 30.000 \u00a3 gekauft. Es hie\u00df damals noch Vanessa Ann und war in einem bedauerlichen Zustand. \u00c4u\u00dferlich verrostet und innen quasi leer – keine Maschine, keine Inneneinrichtung. Das Schiff war mehrere Jahre vor dem Verkauf aufgelegt gewesen. Es befand sich auf einem Schiffsfriedhof und war zur Verschrottung vorgesehen. Der neue Eigner brauchte also einen langen Atem und eine Menge Geld, um das Schiff wenigstens in einen nutzbaren Zustand zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Der schrittweise Ausbau erfolgte dann \u00fcber mehrere Jahre in Amsterdam, Rostock und Gent. Als eine der ersten Aktivit\u00e4ten erhielt die Santa Barbara Anna jedoch ihren heutigen Namen – in Erinnerung an Mutter Barbara-Ann Kelly.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Erste Ma\u00dfnahmen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mit Hilfe von Freunden wurde in Amsterdam ein gebrauchter Schiffsmotor aufgetrieben und eingebaut. Nachdem das Schiff einen ersten neuen Anstrich erhalten hatte, wirkte es \u00e4u\u00dferlich schon wieder recht ansehnlich. Innen war es allerdings immer noch so gut wie leer. Kein Tisch, kein Stuhl, keine Schlafgelegenheit. Die Ruderanlage wurde \u00fcberarbeitet und die grundlegende elektrische Ausstattung wurde instand gesetzt. Danach wurde das Schiff \u00fcber Kiel nach Rostock \u00fcberf\u00fchrt. In Warnem\u00fcnde wurde das Schiff in die H\u00e4nde des Skippers Jens Schultz \u00fcbergeben, dessen Aufgabe der weitere Ausbau war. Die n\u00e4chsten Schritte waren die Installation eines Trinkwassersystems mit Wasserleitungen, einer Hauswasseranlage aus dem Baumarkt und die Wiederherstellung eines der fr\u00fcheren Trinkwassertanks. Bis dahin wurde die Bord-Energieversorgung durch eine alte „Lister Petter“ Hilfsmaschine mit Generator sichergestellt. Dieser Motor muss mit einer Kurbel gestartet werden und ist als Reserveaggregat immer noch an Bord. In Rostock wurde dann ein ehemaliger NVA-Generator ins Schiff eingebaut, den Joey in Barth, beim Ausverkauf der alten Best\u00e4nde, preisg\u00fcnstig erworben hatte.<\/p>\n

Um mit dem Schiff \u00fcberhaupt fahren zu k\u00f6nnen, waren weitere umfassende technische Umbauten notwendig. Die heute noch aktive Caterpillar Maschine wurde in Gent installiert. Auch der Iveco Dieselgenerator stammt aus dieser Zeit und ist heute noch im Einsatz. Diese \u00c4nderungen erforderten umfangreiche elektrische Installationen. Im Gro\u00dfen und Ganzen erhielt der Maschinenraum schon damals seine heutige Gestalt. In Bremerhaven wurde der Maschinenraum mit einer dicken Lage aus Mineralwolle ged\u00e4mmt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Das Schiff wird bewohnbar<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Da es in den Niederlanden und Belgien weitaus bessere Bedingungen f\u00fcr die kosteng\u00fcnstige Renovierung von Segelschiffen gab, wurde die Santa Barbara Anna wieder nach Amsterdam und sp\u00e4ter nach Gent verlegt. Die inneren Schiffsw\u00e4nde wurden isoliert und mit Holz verkleidet und eine Zentralheizung eingebaut. In den ehemaligen Fischlasten entstanden Kojen f\u00fcr Mannschaften und G\u00e4ste. Das Schiff wurde mit modernen nautischen Ger\u00e4ten und Funkkommunikationsanlagen ausger\u00fcstet. Das Rigg wurde komplett \u00fcberarbeitet und mit neuen Segeln ausgestattet.<\/p>\n

Im heutigen Kabelgatt entstand die Unterkunft f\u00fcr den Skipper, w\u00e4hrend die jetzige Skipperkammer von Joey als Kaj\u00fcte genutzt wurde. Joey hatte viel Fantasie und gro\u00dfe Pl\u00e4ne f\u00fcr den Ausbau des Schiffs. Das heutige Aussehen von gro\u00dfer Messe und Mannschaftslogis geht zu weiten Teilen auf seine Ideen zur\u00fcck. Als besonderen Blickfangorganisierte er einen eisernen Ofen, der mitten in der gro\u00dfen Messe f\u00fcr gem\u00fctliche W\u00e4rme sorgte. Der wurde Jahre sp\u00e4ter wieder abgebaut – heutigen Brandschutzanforderungen w\u00fcrde er auch nicht mehr gen\u00fcgen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c4u\u00dferliche Arbeiten<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Auch \u00e4u\u00dferlich musste viel aufgearbeitet werden. Das Schanzkleid wurde instandgesetzt und teilweise gro\u00dfz\u00fcgig erneuert. Dazu wurden gro\u00dfe, verschlissene Stahlplatten heraus geschnitten und durch neue ersetzt. F\u00fcr die Behandlung des Unterwasserschiffs wurde das Schiff eingedockt. Das ehemals rohe Stahldeck wurde 1997\/98 mit den heute noch vorhandenen Teak-Planken belegt. Die stammen \u00fcbrigens aus aussortierten Kirchenb\u00e4nken, die Joey aufgetrieben hatte. Die Kelly Family hatte die Santa Barbara Anna jedoch nicht nur zur handwerklichen Besch\u00e4ftigung erworben, sondern um darauf zu reisen. Die Familie unternahm mehrere Fahrten in die Ost- und Nordsee, den \u00c4rmelkanal, nach Frankreich, zu den Kanalinseln und nach Cork in Irland.<\/p>\n

Dan Kelly, das Oberhaupt der Familie, kam in Saint Helier (Jersey) zum ersten Mal an Bord – und war begeistert. Bis dahin konnte er den Fortgang der Restaurierungsarbeiten nur anhand von Bildern verfolgen. Er hatte Tr\u00e4nen des Gl\u00fccks in den Augen, als er das erste Mal von der Pier auf die frisch geschliffenen Decks und die Takelage mit dem wei\u00dfen Segel blickte.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ende der Nutzung durch Kelly<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Skipper Schultz hat \u00fcber vier Jahre den Ausbau und die Renovierung der Santa Barbara Anna begleitet. Kurz vor der Jahrtausendwende wurde das Schiff f\u00fcr eine l\u00e4ngere Zeit nach Irland verlegt und von Thomas O’Sullivan als Skipper \u00fcbernommen. Jens Schultz organisierte ab dem Zeitpunkt die Renovierung des Wohn-Schiffes der Kelly Family, der \u201eSean O\u2019Kelley\u201c in K\u00f6ln.<\/p>\n

Teilweise diente das Segelschiff der Familie nur als schwimmende Unterkunft zwischen Konzerten. Entgegen den urspr\u00fcnglichen Pl\u00e4nen unternahm Joey Kelly allerdings nur relativ wenige Fahrten mit der Familie. Bei bis zu 250 Auftritten im Jahr war wenig Zeit f\u00fcr dieses Hobby. Deswegen wurde das Segelschiff aus Irland zur\u00fcck nach Warnem\u00fcnde verlegt. Es wurde 2002 in Rostock registriert und dem Verein Odin 1 zur Nutzung \u00fcbergeben. Und damit begann ein ganz neues Kapitel in der Geschichte der Santa Barbara Anna – das bis heute andauert…<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Im Jahr 1993 hat Joey Kelly das Segelschiff, das einmal die Santa Barbara Anna werden sollte, f\u00fcr 30.000 \u00a3 gekauft. Es hie\u00df damals noch Vanessa Ann und war in einem bedauerlichen Zustand. \u00c4u\u00dferlich verrostet und innen quasi leer – keine Maschine, keine Inneneinrichtung. Das Schiff war mehrere Jahre vor dem Verkauf aufgelegt gewesen. Es befand […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":692,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=677"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":788,"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/677\/revisions\/788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/santa-barbara-anna.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}